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日前全球商船完成10亿吨运力

时间:2011-07-14     【转载】

  2011年7月1日,国际航运业创下两个亮丽的世界纪录:全球商船船吨录得10亿总吨;全球85000艘商船总值接近1万亿美元。这是国际航运发展史上的一个新里程碑。


  伦敦权威航运咨询机构克拉克森(Clarksons)资深研究员史托福就此发表文章,以全球商船船队的成长与发展为题,为这个对全球贸易发展举足轻重的行业回顾过去,展望未来。


  文章指出,1955年,全球商船船队完成1亿总吨是全球第一个里程碑;然后用了56年时间,商船船吨以平均每年4.2%的增长速度上升10倍,至2011年7月1日,全球商船船队上升至10亿总吨,前后花了半个世纪有余。


  史托福表示,虽然情况看似正常业务发展走势,但对船运投资者来说,这个波动不定的市场走势绝对是个噩梦。航运业发展初期走势凌厉——从1955年至1975年处于高峰期,新兴的欧洲市场提供资金,投资者纷纷订购超级油轮及散货船,业务增长率由年均4%飙升至10.2%;到了1985年,增长率就急挫至-1%。然后另一循环又开始,至2010年,增长再次上升至年均超过8%。


  史托福分析指,这种波动不定的走势,部分是由于贸易增长的变动,由最初急促的步伐(每年8%)到1975年达到最高位,然后跌至80年代的每年1%,至后来的年约3%。然而,投资者抱过高期望,打算利用宽松的欧元政策来玩弄市场,使商船船队增长过度负荷。


  景气循环充满戏剧性


  尽管这个景气循环是如此戏剧性,史托福却认为,这个行业总能出乎意料地适时提供新科技,以应付全球经济的需要──一系列先进的油轮、散货船及集装箱船船队,均精细地按需要而发展成不同的尺寸,以迎合现今贸易世界中对廉价海运的繁复需求。


  然而,他亦指出,虽然这个行业有如此灵活多变的适应力,但船队运输产能却出乎意料地没有太大增幅。1955年,1亿总吨船可以承运8.2亿吨货物,即每总吨运载约8.2吨货;今天10亿总吨船可以承运84亿吨货物,即平均每总吨运载约8.4吨货。


  史托福总结指,毕竟投资者每每慎重考虑过后,始终需要运载货物。数以亿吨计船运专为满足现今全球经济繁复需求的商船,配以超低运费──航运周期就是以最低运费用适当的商船进行贸易。当然,国际航运发展能有今天的辉煌成绩,高成本运作下的海岬型干散货船船东尤其应记一功。